Comienza a volver la normalidad en el tránsito de cargas por vía terrestre entre Chile y Argentina, luego que tras de una serie de reuniones este jueves se levantara el bloqueo que transportista chilenos realizaban en el limite con Argentina, en la región de Magallanes y que una parte importante de las tomas de caminos en la provincia de Neuquén se terminaran en las últimas horas.

Un conflicto que se inició con los reclamos de los trabajadores de la salud neuqueninos, que terminó comprometiendo  a buena parte de la Patagonia a ambos lados de la cordillera, que escaló en intensidad con el paso de los días y que generó que el abastecimiento de la zona extremo sur del continente se viera seriamente comprometida, al igual que el flujo de cargas de comercio exterior que usan preferentemente los pasos fronterizos entre Los Libertadores por el norte e Integración Austral por el Sur.

Balance tránsitos

Según información de la Unidad de Fronteras en Chile, la jornada del miércoles, los pasos Los Libertadores, Pino Hachado, Cardenal Samoré, Huemules, San Sebastián e Integración Austral cerraron con 1.218 camiones ingresados a Chile, lo que fue 3% mayor a la jornada anterior, con 12 rechazos, equivalentes al 1,0% por las restricciones sanitarias.

En cuanto a las salidas hacia Argentina, fueron 819 camiones los que cruzaron la frontera hacia el lado argentino, un 8% más que el martes, haciendo siempre la salvedad que  zona Sur Austral continuaban las movilizaciones que mantenían inhabilitadas las rutas, y de ello daba cuenta la estadística, que reflejaba que por los pasos desde Pino Hachado al Sur, arrojaban un -61% de Ingresos y -68% de Salidas.

En tanto este jueves, se notó aun más que la situación tienen a normalizarse, así en el acaso de Pino Hachado hubo 66 ingresos de vehículos de carga a Chile y se produjo la salida de 43, lo que se acerca a la cifra de 120 camiones diarios, que es el promedio habitual por este paso ubicado en la región de La Araucanía.

Aún persiste de lado Argentino focos de conflicto en carretera, pero de menor intensidad y con flujo de vehículos de carga, permitiendo el tránsito de mercaderías, pero ralentizado.