Rodrigo Monsalve, gerente general de Puertos de Talcahuano señaló que en el caso del nuevo cobro implementado por el concesionario del Puerto de San Vicente, tras analizar los antecedentes entregados por SVTI, la nueva tarifa se justificaba en la medida que se cumplían con los requisitos que el contrato de concesión le impone.

Así lo sostuvo el ejecutivo de la Empresa Portuaria Talcahuano-San Vicente, quien en conversación con ArtefactoDiario, señaló que cumplieron con su rol de verificar que los requisitos que impone el contrato para regular el cobro de de la tarifa, se cumplieran.

“Cuando se crean nuevas tarifas el concesionario debe mostrarnos que hay actividades adicionales, que tiene costos adicionales, para poder cumplir esos requisitos, situación que en este caso se cumple, nosotros estuvimos un tiempo importante estudiando los aspectos tanto operacionales como jurídicos, de manera que ellos estaban en su derecho de hacer la solicitud y nosotros estábamos en la obligación de aceptarlo, en la medida  que ellos cumplían efectivamente con todos los requisitos del contrato”, explicó Monsalve.

¿Nuevas inversiones?

Sobre si el nuevo cobro incluye nuevas prestaciones o inversiones que la empresa haya realizado en materia de seguridad y en particular de narcotráfico y que haya sido entregado como antecedente para justificarla, el representante de Puertos de Talcahuano  señaló que no necesariamente el alza pasa por esos aspectos.

“No necesariamente es infraestructura y equipamiento, se incluyen también modificaciones operacionales que le significan un mayor costo ya sea por la forma en que se tienen que movilizar las cargas al interior del puerto que le genera menores rendimientos, de manera que ese es el tipo de variable que se evalúa”, planteó el ejecutivo.

Efecto Comercial

En tanto, respecto al efecto comercial que pueda llegar a tener esta nuevo cobro implementado y que se traduzca en una merma de clientes o de futuros negocios, Rodrigo Monsalve, indicó que eso es un tema del que no puede opinar por tratase de algo que le concierne justamente al concesionario, pero que naturalmente es un riesgo que se asume, como en cualquier negocio, y que es no lograr el efecto deseado.

“Ese es un tema de orden comercial, en el fondo es el mercado el que se ajusta. Existe el riego que pierda algún cliente que no esté de acuerdo, por lo tanto, más bien ese es un tema de mercado. Nosotros, al ser una empresa concesionaria de un puerto publico, lo que sí tenemos que velar, es que no hayan abusos y que de alguna manera se regule la actividad del mercado que permita seguir generando una actividad del comercio exterior que sea productiva y eficiente”, cerró el gerente general de Puertos de Talcahuano.

La nueva tarifa

En el caso de SVTI, por quien la Cámara Aduanera de Chile y la Asociación Nacional de Agentes de Aduana “levantaron” la barrera técnica, el nuevo cobro por Securyte Fee corresponde a US$ 12,0/box para los clientes de carga contenerizada y US$ 0,69 en el caso de carga suelta o fraccionada.

En tanto, en Puerto Coronel, la nueva tarifa incorpora el nuevo cobro tndrá un valor de US$ 10,0/box y será aplicado exportadores e importadores que utilicen la plataforma ACO (Agenda Coronel Online) y gestionen retiros de contenedores “full” de importación o el ingreso de contenedores “full” exportación al terminal