El presidente del directorio de la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE), Pedro Pablo Errázuriz, señaló que en el área de carga, están interesados en desarrollar, en la región del Bio Bio, proyectos que les permitan sumarse a los actores que movilizar contenedores desde los puertos de la zona a otros puntos, tal como lo harán en la ampliación del puerto de San Antonio.

Así lo indicó el directivo, en conversación con ArtefactoDiario, señalando que EFE está trabajando en soluciones que permitan facilitar el traslado de cargas desde los puertos, y prueba de ello, es que han invertido en mejorar las condiciones de desplazamiento y acceso del tren hacia los principales terminales en el Gran Concepción, sostuvo el directivo.

“Nosotros tenemos como desafío duplicar la carga de aquí a 2027 y para eso se requiere aumentar todo lo que tiene que ver con el mundo forestal: la expansión de la celulosa, los rollizos que llegan a las plantas, ahí hay grandes oportunidades. Pero  también creemos que cuando uno quiere sacar la carga que llega a un puerto, en un gran buque, el tren es líder. Entonces, tenemos un gran proyecto pensando en descargar puertos, primero el de San Antonio, que viene, que es muy grande, pero también eso aquí en la región, por ello estamos pensando cómo hacer más fácil la salida de los contenedores de los puertos usando el tren”, explicó el presidente de EFE.

Inversión focalizada

No es un misterio que mantener el sistema ferroviario con un estándar de seguridad y operatividad adecuados para el desarrollo de los negocios de carga y pasajeros es caro y tampoco es un misterio que el uso de las vías no es igual de intenso en todos sus trazados. Por eso, Errázuriz señaló que están buscando formulas para identificar y concentrar la inversión en aquellos tramos más rentables.

“Estamos conversando con los porteadores fórmulas para focalizar el esfuerzo en aquellas vías más importantes, darle más velocidad, darles más facilidades  e ir priorizándolas. De modo, de asegurar que se hace la inversión en donde es necesaria. La carga ha tenido el problema que tiene una extensión muy larga y no todas las vías se unas intensivamente, pero hay que mantenerlas en el mismo nivel y eso es algo que tenemos que cambiar y mejorar”, precisó directivo de la estatal ferroviaria.

Double Stacking

Así entonces, pensando en la posibilidad de desarrollar proyectos que permitan movilizar más carga desde y hacia los puertos junto con optimizar el uso de las vías en determinados tramos, la posibilidad de incorporar el sistema de double stacking pareciera adecuada, pero Errázuriz señaló que aunque es un tema que se ha conversado al interior de EFE, requiere una serie de condiciones previas para concretarse en el futuro.

“El double stacking, nosotros hemos pensado y es lo que hemos conversado, que uno tiene que pensarlo en origen-destino, de modo de hacer vías en donde sea más fácil hacer la inversión para permitirlo. Tienen que ser equipos concentrados, dedicados a esa zona y entonces ahí ponemos todo el esfuerzo. Porque en general, el double stacking, el problema que tiene, es que hay mucho de las vías que no fueron pensadas así, por lo tanto, son inversiones millonarias. Pero, si uno elige flujos específicos, tramos específicos, es más fácil hacerlo bien”, cerró el presidente de EFE.